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雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥收效合龙
6月26日，由雄安高速铁路有限公司开发、中交二航局承建的雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥顺利合龙，标记着该大桥庄重干与桥面施工阶段。
雄忻高铁为雄安新区至忻州高速铁路，澄清东起雄安站，西至忻州西站，路过河北、山西两省，全长342公里，推断打算时速350公里。
本次完阿谀龙的雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥为全线弘大的适度性工程，大桥礼聘双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥推断打算，全长526.7米，塔高66.5米。
由于该大桥逾越了南水北调干渠一级水源保护区，环保条件极为严苛，因此从推断打算阶段，这座大桥就礼聘了主跨为225米的矮塔斜拉桥，逾极端南水北调干渠及两侧的水源保护区。同期，中交二航局开发团队还通过设置挂篮兜底和水面浮桥来排斥物品掉落隐患，结束对南水北调干渠全宗旨、无死角的保护。
在大桥的承台和主塔开发历程中，开发团队屡次进行了大体积混凝土浇筑施工，其中在承台施工时，曾一次性浇筑混凝土2417立方米。据中交二航局雄忻高铁名目总工王哲峰先容，大体积混凝土的浇筑历程中，容易产生里面温度高、名义温度低的气候，温差大就会容易开裂，针对这种情况，开发团队研发专揽了业内首先的混凝土智能温控系统。据了解，该系统集成了数据汇聚分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工历程中，结束了混凝土温控智能化，大大镌汰了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。
当今，雄忻高铁正在进行架梁施工，预测本年不错结束全线表露，按筹划开展后续开发，2027年建成通车。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通谈的弘大构成部分、雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通收罗筹划的弘大横向通谈。名目建成后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，造成西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通谈，对促进沿线经济社会发展，行状京津冀协同发展政策推论具有终点弘大的意旨。
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